BMW M635 Csi E24 (1984-1989)

BMW Motorsport a présenté la M635 Csi en Europe, au salon de Francfort en 1983, ( 6 cylindres, 3.5L, 24Soupapes, 286ch de la M1 ). Elle est aussi appelé M6 aux USA. Elle reste à ce jour la seule BMW de série à dépasser les 250 km/h ( les modèles de l'époque n'étant pas encore bridés électroniquement ).

Jugé des sa commercialisation comme l'une des meilleurs GT du moment, le coupé Bavarois, impose une ligne agrémentée d'appendices aérodynamiques ( spoiler, aileron ).

La plupart des voitures étaient équipées de roues spéciales métriques 415 mm de diamètre,  montée sur des pneus Michelin TRX.  Toutes les BMW M6 sont équipée en standard d'un différentiel à glissement limité ( 25% )

Ford Focus RS500

Aujourd'hui Ford fait encore plus fort avec la RS500. Une petite série de la RS qui rend hommage à la Sierra Cosworth RS500 des années 80. Au delà de son look bestial avec sa couleur exclusive noir mat qui n'est pas en réalité une peinture mais un film à l'entretien plus que délicat ( lavage aux rouleaux interdit en raison de l'aileron arrière et nettoyage haute pression limité (pas plus de 80bars et 60°c).

Cette RS500 se distingue surtout par son moteur encore plus puissant. Il développe désormais 350ch à 6000 tr/min et un couple de 460 Nm soit un gain respectif de 45 ch et de 20 Nm par rapport à la RS traditionnelle. Cet accroissement est dû au travail du préparateur Revolve Technologies qui a modifié l'échangeur air/air et le boitier d'admission afin de les rendre plus importants, élargit les sorties d'échappement et renforcé la pompe à carburant.

Le résultat est tout simplement spectaculaire et la RS500 s'affirme comme la sportive compacte la plus performante du marché avec une vitesse de pointe de 265 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en 5,6 secondes. Tout simplement exceptionnel. 

Photo By Evo

L'histoire De la Porsche 911

La Porsche 911 est reconnue comme une des plus illustres automobiles de l'histoire, et le modèle le plus célèbre de Porsche. Le modèle actuel n’a plus grand-chose à voir avec son aîné, il existe en effet une quinzaine de modèles différents de la Porsche 911, les anciens modèles font aujourd’hui partie des voitures de sport les plus recherchées par les collectionneurs.

L'histoire des Porsche 911 débute au Salon automobile de Francfort, en Septembre 1963, avec la présentation de ce qui sera la première génération de Porsche 911, la type 901. Elle aurait du se nommer uniquement Porsche 901 cependant, le constructeur Français Peugeot a déposé l'exclusivité des noms de domaine automobile de trois chiffres avec un zéro au milieu. Porsche décide alors en novembre 1964 de remplacer le zéro par le chiffre qui succède, à savoir le 1.

La commercialisation de la première génération commence en 1964. Elle est alors la première intégralement conçue par la firme de Stuttgart. Près de 50 ans plus tard, le modèle phare de Porsche en conserve les traits et le nom. La 911, dans la version type 997 et 991, est toujours produite et vendue. L'architecture du moteur est restée inchangée jusqu'à aujourd'hui. Il s'agit du " Légendaire " 6 cylindres a plat, disposé en porte à faux arrière.

La 911 est commercialisée à partir du 16 novembre 1964. Elle dispose alors d'un moteur six cylindres de 2,0 l développant 130 ch. Une variante de la 911, la 912, sort la même année. Elle est équipée du moteur 1.6L de la 356 dont la puissance est réduite à 90 ch, concurrençant ainsi la 911 avec un prix inférieur. Ses ventes dépasseront même celles de sa grande sœur.

Le succès est au rendez-vous et la 911 remporte de nombreux succès en courses automobiles. Au fil des années, Porsche améliore le modèle et les 911 successives seront toute à la pointe de la technologie de leur époque. Chaque nouveau modèle créé de la 911 est plus puissant que le précédent.